Casi 4 millones de motos circulan sin pagar marbete
Según la DGII, las motocicletas están exentas del cargo anual que sí pagan los carros. Un dirigente transportista propuso en octubre cobrarlo y motoconchistas y repartidores lo rechazaron.
Hay 3,954,053 motocicletas registradas en el país y ninguna paga marbete. La Dirección General de Impuestos Internos (DGII) las incluye de manera expresa entre los vehículos exentos de ese cargo anual, y esa es la razón por la que tu moto no paga marbete mientras el carro de tu vecino sí lo paga.
La cifra corresponde a abril de 2026, el último dato estadístico publicado, y representa el 58.2% de todos los vehículos del país. Dicho de otra forma: la exención cubre a la mayor parte del parque vehicular dominicano. Las motos siguen siendo vehículos de motor, pero el régimen vigente las trata distinto que a los automóviles.
Quién pidió cobrarlo y cómo reaccionaron
En octubre de 2026, Mario Díaz, secretario general de la Federación Nacional de Trabajadores del Transporte Social Cristianos, planteó que las motocicletas entren al sistema de pago del marbete. Su argumento: los dueños de motos deben aportar igual que quienes tienen automóviles.
La propuesta cayó mal entre quienes viven de la moto. Motoconchistas y repartidores rechazaron esa idea, igual que las iniciativas de cobro más recientes, porque creen que les achicaría los ingresos.
Ese es un argumento económico y social, pero por sí solo no demuestra que todas las motos deban seguir exentas.
Lo que haría falta para cobrarlo
Según la DGII, las motos están libres del marbete. Por eso, para empezar a cobrarlo no bastaría una decisión administrativa en la próxima renovación: habría que modificar el régimen actual por la vía jurídica que corresponda.
Gravarlas tocaría el bolsillo de miles de motoconchistas y repartidores. Además, abriría la discusión de cuánto podría ingresar el Estado con una base de contribuyentes de ese tamaño.
El problema de las placas y matrículas
Hay un obstáculo práctico. Se han señalado fallas en la entrega de placas y matrículas para motos, y eso dificultaría saber con certeza qué vehículo es de quién si se estableciera un cobro cada año. Tampoco este problema, por sí solo, justifica mantener la exención.
Las fuentes consultadas confirman la exención y el rechazo a pagar, pero no señalan una razón oficial única. La versión de que no se cobra por miedo a perder votos no está comprobada como hecho.
Cuánto dinero estaría en juego
En el debate circuló la expresión «más de cuatro millones» de motos. El número oficial con fecha cierta es el de abril de 2026, 3,954,053, y conviene no confundirlo con estimaciones posteriores.
Tomando como base 4 millones de motos y suponiendo que todas pagaran, un cobro de RD$500 al año por unidad daría RD$2,000 millones brutos. Con RD$1,000 serían RD$4,000 millones, y con RD$1,200 la suma llegaría a RD$4,800 millones.
Son cuentas hechas con una calculadora, no proyecciones de ninguna autoridad. No descuentan a quienes no pagarían, las exenciones, las motos que ya no andan en la calle ni lo que costaría administrar el cobro.
Qué falta por saber
Todavía no se sabe si lo planteado en octubre se convertirá en un proyecto formal para cambiar el régimen, ni cuál es la posición de la DGII al respecto. Tampoco si se corregirán los fallos en el registro de placas y matrículas que frenarían cualquier cobro anual.
Sigue el run run en elrunruneo.com y entérate antes que nadie
